高端機(jī)K1Pro出馬!流域綜合治理工程放樣不在話下
時(shí)間緊,任務(wù)多
如何高效且保質(zhì)保量的完成流域綜合治理工程放樣項(xiàng)目
作業(yè)高效 科力達(dá)高端機(jī)K1Pro出馬
項(xiàng)目背景
浙江衢江區(qū)上下山溪流域綜合治理工程,項(xiàng)目橫跨大洲鎮(zhèn)、橫路辦事處、樟潭街道、全旺鎮(zhèn)、高家鎮(zhèn)等,其中,上山溪流域治理河道長(zhǎng)約95km,下山溪流域治理河道80.8km。
項(xiàng)目難點(diǎn)
測(cè)區(qū)植被茂密,地形崎嶇,樹林幾乎全遮擋,項(xiàng)目路線較長(zhǎng),放樣找點(diǎn)時(shí),人力成本、時(shí)間成本也高。
擇優(yōu)方案
結(jié)合施工環(huán)境條件、人力、時(shí)間等,我們提供了用科力達(dá)高端機(jī)K1Pro放樣,信號(hào)巨強(qiáng),效率不在話下。
項(xiàng)目放樣步驟
1、測(cè)量控制點(diǎn)(已知點(diǎn))
本工程項(xiàng)目路線較長(zhǎng),測(cè)繪隊(duì)提供了多個(gè)高等級(jí)控制點(diǎn),這里需要我們對(duì)多個(gè)已知點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,盡可能讓足夠多的控制點(diǎn)覆蓋整個(gè)項(xiàng)目,并且有足夠多的水準(zhǔn)高程點(diǎn),來對(duì)整個(gè)工程的高程進(jìn)行控制,以保證前期的施工放樣準(zhǔn)確性。本次項(xiàng)目,我們測(cè)量了17個(gè)控制點(diǎn)。
2、轉(zhuǎn)換參數(shù)
將所有控制點(diǎn)和已知點(diǎn),在科力達(dá)工程之星求轉(zhuǎn)換參數(shù)里面進(jìn)行轉(zhuǎn)換,并應(yīng)用到當(dāng)前工程,轉(zhuǎn)換后成果如下:
3、CAD圖紙導(dǎo)入
K1Pro配套的新款H6手簿,具有強(qiáng)大的CAD圖形導(dǎo)入處理功能,相對(duì)于老款H5手簿,導(dǎo)入圖形更快,反應(yīng)更靈敏,處理也更流暢。
導(dǎo)入CAD圖形前,我們先把圖形的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換好,與當(dāng)前控制點(diǎn)坐標(biāo)相匹配。如果不匹配,先在電腦的CAD軟件里面,將圖形轉(zhuǎn)換好??屏_(dá)工程之星支持dwg和dxf的格式,將圖形拷貝到H6手簿,然后通過“工程之星-測(cè)量-CAD放樣”將圖紙導(dǎo)入到工程之星軟件。
根據(jù)CAD圖紙所示,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的線路放樣。
END
此次工程放樣,測(cè)量人翻山越嶺,挖山砍樹,時(shí)間成本面前,測(cè)量效率重中之重。在樹林幾乎全遮擋下,K1Pro信號(hào)依然在線,得益于其優(yōu)異的性能,全星全頻,支持五星十六頻,加持ROS系統(tǒng),瞬時(shí)收星50+,復(fù)雜條件下抗遮擋力更強(qiáng)。
K1Pro信號(hào)穩(wěn)定可靠,給予了本次項(xiàng)目高效的保障,與此同時(shí),K1Pro的第四代慣導(dǎo)傾斜測(cè)量,無需嚴(yán)格對(duì)中,到點(diǎn)即測(cè),方便客戶提桿即測(cè)。“測(cè)量利器”K1Pro,讓作業(yè)更高效,讓客戶騰出更多的時(shí)間做更重要的事務(wù)。
聲明:以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)文章轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)自科立達(dá)儀器,出于傳遞信息及學(xué)習(xí)之目的,不代表本網(wǎng)站的觀點(diǎn)、立場(chǎng),本網(wǎng)站不對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
更多相關(guān)
徠卡全站儀“一步測(cè)量法”地形測(cè)量方案
無人機(jī)測(cè)圖、GPS測(cè)圖是我們最優(yōu)先考慮的測(cè)圖方式,遇到密集遮擋、地下空間測(cè)圖等,我們不得不采用傳統(tǒng)全站儀進(jìn)行測(cè)圖。但在此時(shí),使用全站儀也需要頻繁搬站才能完成,所以留給全站儀的都是最難啃的“硬骨頭...
測(cè)繪知識(shí)大全
1、1954年北京坐標(biāo)系 1954年我國(guó)決定采用的國(guó)家大地坐標(biāo)系,實(shí)質(zhì)上是由原蘇聯(lián)普爾科沃為原點(diǎn)的1942年坐標(biāo)系的延伸。 2、1956年黃海高程系統(tǒng) 根據(jù)青島驗(yàn)潮站1950年一1956年...
全站儀到底能不能“歪著”測(cè)?
通常,若是我們需要全站儀測(cè)量準(zhǔn)確的結(jié)果,需要滿足如下條件:我們可以從上面的結(jié)構(gòu)中看出,全站儀的測(cè)量都是以重力鉛錘方向?yàn)閆軸建立坐標(biāo)系統(tǒng)的。但是在實(shí)際的測(cè)量作業(yè)中,我們也會(huì)遇到一些“歪著”的測(cè)量場(chǎng)景,給...
測(cè)繪制作地圖市場(chǎng)繁榮-版圖意識(shí)深入人心
十八大以來,各級(jí)測(cè)繪地理信息主管部門履職盡責(zé)、開拓創(chuàng)新,扎實(shí)有效地開展地圖管理和國(guó)家版圖意識(shí)宣傳教育工作,有力促進(jìn)了地圖市場(chǎng)繁榮健康發(fā)展,全民國(guó)家版圖意識(shí)不斷增強(qiáng),地圖市場(chǎng)秩序持續(xù)好轉(zhuǎn)?! 〉?..
RTK信號(hào)不穩(wěn)定、精度因子超限、手簿傳輸數(shù)據(jù)異常,這些常見問題其實(shí)可以輕松解決
很多用戶在使用RTK的時(shí)候會(huì)容易犯一些小錯(cuò)誤,還有一些操作中需要注意的事項(xiàng)也有可能被忽略,這些不當(dāng)?shù)牟僮骰蛘呤韬鰰?huì)使得在搜星、測(cè)距等方面出現(xiàn)一些問題。今天,我就結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)為大家總結(jié)一下在RT...
賽維板報(bào)丨GNSS 定位的基本原理
GNSS定位原理GNSS衛(wèi)星定位,實(shí)際上就是將分布在天空的高軌衛(wèi)星當(dāng)做已知點(diǎn),根據(jù)GNSS系統(tǒng)的組成原理可知,每顆GNSS衛(wèi)星瞬間位置都可以計(jì)算出來,并且通過衛(wèi)星信號(hào)發(fā)送到地面GNSS接...
中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)二公司武九客專500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)技術(shù)創(chuàng)新側(cè)記
中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)二公司武九鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理韓少華(右三)、項(xiàng)目書記羅謙(右二)、副經(jīng)理梁軍(左二)、總工毛永明(右一)在現(xiàn)場(chǎng)辦公 9月21日,武(漢)九(江)客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)?! ?dòng)車飛馳在平順的...
Trimble天寶DINI03電子水準(zhǔn)儀的基本原理
天寶電子水準(zhǔn)儀DINI03又稱數(shù)字水準(zhǔn)儀,基于自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀為基礎(chǔ),在望遠(yuǎn)鏡光路中增加了分光鏡和讀數(shù)器(CCDLine),光機(jī)電測(cè)一體化的高科技產(chǎn)品采用條碼尺和圖像處理電子系統(tǒng)。具有大圖形顯示界面,圖...